相對于采用專用農(nóng)機故障診斷設備進行檢測維修而言，某些簡便易行的、經(jīng)過長期實踐檢驗證明行這有效的人工診斷與修理方法，更適合農(nóng)民機手采用。
1.巧用噴油器安裝孔
如果發(fā)動機有一個或多個氣缸的壓縮壓力過低，可以從噴油器（或者火花塞）安裝孔注入5ml左右機油，然后搖轉曲軸，再測量氣缸的壓縮壓力。如果注入機油以后，氣缸的壓縮壓力普遍提高，但是仍然低于標準值，說明是氣門密封不嚴或氣缸墊泄漏;如果相鄰兩個氣缸的壓縮壓力明顯偏低，說明氣缸墊在這2個氣缸之間被沖壞。
另外，更換頂置式氣門機構時，可以拆下噴油器（或者火花塞），然后轉動曲軸，使活塞移動到上止點，找－根鉤形鐵件，從安裝噴油器的孔中插入燃燒室，將鐵件的外端往下壓，利用杠桿原理，使另一端頂住某只氣門頭，再拆卸氣門鎖片和彈簧座，這時可以方便和安全地更換新的氣門油封或氣門彈簧，而不需要拆卸整個氣缸蓋和氣缸墊，又可以避免氣門掉入氣缸內(nèi)。
2.采用&1dquo;單缸斷氣法”查找散熱器&1dquo;喘氣”的原因
－輛yc6105q型柴油機，工作時散熱器內(nèi)發(fā)出&1dquo;喘氣”聲音，類似于&1dquo;開鍋”現(xiàn)象，加速時更加明顯，而此時冷卻液的溫度只有70℃。檢查氣缸蓋、氣缸墊、冷卻液泵以及節(jié)溫器，都未發(fā)現(xiàn)異常。于是拆開進氣管，讓發(fā)動機怠速運轉，找－整塊棉紗，并用水浸濕（做到不滴水），然后逐個捂住各個氣缸的進氣口，進行單缸斷氣，同時讓另外一個人觀察散熱器加液口內(nèi)冷卻液液面的變動情況。當捂住第4缸的進氣口時，發(fā)現(xiàn)該散熱器內(nèi)冷卻液液面明顯下降。于是用拉具取出第4缸的氣缸套，發(fā)現(xiàn)該氣缸套正中有－條難以察覺的橫向裂紋。更換氣缸套以后，散熱器內(nèi)的&1dquo;喘氣”聲音不再存在。
3.用醫(yī)生注射器代替真空槍